MAGSEALED BALL BEARING
ドライブギヤの両端にマグシールドボールベアリングを採用。
ボディの機密性が大幅に向上し、耐久性がさらにアップ。
ローター軸部の「マグシールド」化に続き、NEW TOURNAMENT ISO LBDでは、リールの心臓部ともいえるドライブギヤの両端に防水・防塵機能が大幅に強化された「マグシールドボールベアリング」を装備。 軽くスムーズな初期回転が今まで以上に長く持続するようになった。マグシールドボールベアリングの新採用は、単に防水・防塵性の高いベアリングを装備しただけに留まらない。ハンドルに直結するドライブギヤの両端に装着されたマグシールドボールベアリングは、それ自体がハウジング内部への防水の役割をも担う。つまり、ローター軸部と、ドライブギヤ軸受部の計3ヶ所をマグシールドで封印することにより、 内部への異物侵入をより完全に近い形でシャットアウトできるようになったのだ。 波しぶきが日常的に舞う磯釣り用のリールに、マグシールドボールベアリングが装備された意味合いは非常に大きなものがある。また、ボールベアリングを防水パーツとして使用することにより、NEW TOURNAMENT ISO LBDでは従来ハンドルの付け根に装着されていたパッキンを廃し、ハンドル回転時の摩擦抵抗も軽減されている。
MAGSEALED / MAGSEALED BALL BEARING
［マグシールド/マグシールドボールベアリング］
磁力に反応する特殊磁性流体“マグオイル”で、ローター軸とボディの隙間にオイルの防護壁を作り、高い防水性能と軽やかな回転を実現する“マグシールド”。その技術を応用し、ボールベアリングの内部にマグオイルを封入した“マグシールドボールベアリング”をドライブギヤの軸受部に装備することで、防水・防塵機能がさらに向上。ボディ内への異物の侵入をシャットアウトする。
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ATD
その動きを意識させない、自然な滑り出し。
絞り込むほどに真価を発揮するオートマティックドラグ。
磯釣りの場合、やり取りの主役はロッドワークとブレーキのON/OFF。ドラグはいわば脇役であり、いざというときに保険的に助けてくれる陰の存在だ。 裏を返せば、利いてほしいときに必要な分だけ機能してくれなければ、保険としての役割をきちんと果たせない。 「ATD」（AUTOMATIC DRAG SYSTEM）は、設定したドラグ値に対し、より忠実にラインを送り出す新システム。 飛躍的に性能が高まったことで、急激な負荷に対しても“ジャッ”と一気にラインを出すのではなく、必要なぶんだけを“ジワッ”と送り、 ラインブレイクを自動的に回避する。全長が5m以上と長く、多数のガイドが並ぶ磯竿でのやり取りは、 ラインに大きな負荷がかかるうえ、近年は技術の進化で使用ラインも繊細化。そんなギリギリの攻防において、魚が根に突っ込んだり、首を振って暴れたりして、竿の粘りだけでは追従できないとき、「ATD」は釣り人を密かにサポートしてくれるのだ。
 ATD
［オートマチックドラグシステム］
従来以上に滑らかな滑り出しを実現する新ドラグ。負荷に対してより忠実に反応し、不必要なラインの送り出しを抑制。ライン、ロッドの性能を極限まで引き出すことが可能になった。
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ONE WAY OSCILLATION
逆転フリー時にスプールを上下させない独自機構。
ブレを最小限に抑えロッドワークを
スムーズかつスピーディに。
魚が猛ダッシュした際にブレーキをオフにして糸を出すと、ローター、ハンドルが高速で回転し、 一般的なリールではさらにスプールが激しく上下動を繰り返す。このとき発生する運動エネルギーはリールに大きな負担を与え、その振動は竿ブレを誘発する要因となる。そこでダイワは、ローター逆転時に、スプールを動かすギヤを切り離す『ワンウェイオシレーション』を搭載。 竿ブレの軽減だけでなく、スプールの上下動という負荷がなくなることで逆転のフリー性がさらにアップし、レバーを緩めて竿を起こす動作がこれまで以上に速く行えるようになった。ローター、ハンドルの逆転時のブレは軽量化やバランサーなどの装備で抑えることができるが、スプールの上下動によるブレは機構的に解決しなければ抑制は難しい。
 ONE WAY OSCILLATION
［ワンウェイオシレーション］
ローター逆転時にスプールをオシレート（前後）させるギヤとの連動を切り離し、リールのブレを最小限に抑える。逆転時のフリー性能も高め、素早く竿を立てることが可能。
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リアウエイトバランスボディ
重心を後方に移動させ持ち重りを軽減。
軽快、自在なハンドリングを実現する新デザイン。
スプールを軽くし、重心を後方に下げることで持ち重りを軽減した新ボディデザインを採用。
仕掛け投入やラインメンディング、やり取りなどのロッド操作をより軽快なものにする。
軽量なカーボンハイブリッドスプールを装備するモデルは、さらにその効果が際立つ。
| ZAION
［ザイオン］
カーボンの短繊維を限界まで練り込み、軽さと強さをこれまでにない次元で両立させたカーボン系樹脂素材。ボディ、ローター、ハンドルなど、様々なパーツに採用。 |  | HYPER DIGIGEAR
［ハイパーデジギヤ］
より強靱な素材を使用し、コンピュータ解析による高精度の歯面形状を実現した、高耐久性と快適な巻き心地を両立するドライブギヤ。大物とのやり取りにも高い信頼性を誇る。 | | QUICK ON OFF LEVER BRAKE SYSTEM
［クイックオンオフレバーブレーキシステム］
レバーを引けばストッパーOFF、握り込むと逆転にブレーキが掛かり、押し戻せばストッパーON。指先のみの操作で瞬時に対応できる。 | | AIR ROTOR
［エアローター］
ひとつのブロックとして成型していたパーツをフレーム化し、アーチ構造とすることで、弱い箇所に集中していた負荷をバランスよく分散。軽量化と剛性アップを同時に達成した。 | |
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| 品名 | 巻取り長さ（cm/ハンドル1回転） | ギヤー比 | 自重（g） | 最大ブレーキ力（kg） | 最大ドラグ力（kg） | 標準巻糸量
ナイロン lb-m | ベアリング
ボール | スプール素材 | ハンドルタイプ | レバータイプ | デジギヤ | 総BB数 / CRBB数 | ベールリターン方式 | JAN
コード | | 競技LBD | 108 | 7.2 | 225 | 10 | 6 | 1.85-150、2-140 | 12 | カーボンハイブリットZAION | ワンタッチZAION | ZAION | MC（＊1） | 9/12 | オート | 999175＊ | | 2500SH-LBD | 100 | 6.8 | 230 | 10 | 6 | 3-150、4-100［2-150、2.5-110］ | 12 | カーボンハイブリットZAION | ワンタッチZAION | アルミ | MC（＊1） | 9/12 | マニュアル | 999182＊ | | 3000H-LBD | 91 | 6.2 | 260 | 10 | 6 | 3-200、4-150［3-150、4-100］ | 12 | カーボンハイブリット | ワンタッチアルミMC | アルミ | ハイパー | 9/12 | マニュアル | 999199＊ | | 3000SH-LBD | 100 | 6.8 | 260 | 10 | 6 | 3-200、4-150［3-150、4-100］ | 12 | カーボンハイブリット | ワンタッチアルミMC | アルミ | ハイパー | 9/12 | マニュアル | 999205＊ |
共通仕様
■ボディー素材：ZAION
■ローター素材：ZAION
■ABSII
■トーナメントドラグ：ATD
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ORIGINAL PARTS
| SPOOL
競技LBD、2500SH-LBDのカーボンハイブリッドザイオンスプールは、トップ部にアルミ、糸巻き部にザイオン、スカート部にカーボン、下端にブランキング加工を施したアルミリングを備えた超軽量タイプ、3000H-LBD/3000SH-LBDにはスカート部にブランキング加工を施し、カーボンシートをはめ込んだアルミベースのカーボンハイブリッドスプールが標準装備される。 | | DRIVE GEAR
競技LBDの超々ジュラルミン製「競技ハイギヤ」は、最大巻き取り長さ108㎝を誇るダイワスピニングリール最速のギヤー比7.2。2500SH-LBDのスーパーハイギヤは、スピーディな巻き取りと余裕あるトルクのギヤー比6.8仕様。
3000H-LBD/SH-LBDには最高レベルの耐久性を誇るハイパーデジギヤを採用する。3000H-LBDはギヤー比を6.2に設定した、トルク重視のパワータイプ。 | | HANDLE
競技LBDと2500SH-LBDには、圧倒的な軽さと強度を誇るカーボン系樹脂素材「ザイオン」製の超軽量ハンドルを搭載。軽量なザイオン製エアローター、超々ジュラルミン製ハイギヤなどとの相乗効果で、これまでにない軽やかな逆転フリー性能を実現。3000H-LBD/SH-LBDにはより耐久性を重視したアルミ製ワンタッチマシンカットハンドルを採用。3000H-LBDにはトルクを活かせるラージタイプのTノブを装着。 | | BRAKE LEVER
軽さを最優先した競技LBDにはザイオン製の超軽量ブレーキレバーを装備。握り込むと金属製に比べ若干のしなりを感じるものの、そのしなりが適度な「遊び」の役割を果たし、ブレーキのON/OFFを滑らかにコントロールできる。2500/3000の各モデルには耐久性を重視し、大物とのやり取りの際に力いっぱい握り込んでもびくともしないアルミ鍛造ワンピースブレーキレバーを採用。 | |
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