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超柔軟穂先を備えたダイワ史上最軽量カワハギロッド
 超柔軟(SUPER FLEX)穂先により、優れた目感度とカワハギとのごくスローなコンタクトを実現するSFコンセプト。宙釣りやカーブフォール、落とし込みの釣りにおいて、繊細なカワハギのコンタクトをはじかず明確に表現する穂先は強力なアドバンテージを生み出す。ゼロテンションからマイナス方向への誘いでも、目感度と違和感を与えない食わせる力が大きな威力を発揮する。集器や中錘の重みがわかりやすく、ウネリなどの余計な動きを吸収してくれる遊びにより、繊細な誘いも可能。先端部のスローでしなやかな穂先からコントロール性を持たせた胴につながる「1134」設定。『SMT（スーパーメタルトップ）』とカーボンフレームガイド『AGS』、素材技術の進化により手感度が向上し、ダルさの感じられないシャープな操作感を実現しているため釣り方を選ばない。自重はダイワカワハギロッド史上最軽量の62gを達成、これまで以上にカワハギのアタリに集中できる。
めまぐるしく状況が変化するカワハギ釣りおいて安定した成績を残すために必要なのは柔軟な戦略。穂先の柔らかさとテーパーの違いによって、その時のカワハギのスピードと食いにあわせ、カワハギとのコンタクトのスピードを変えることができる。「レンジ＞A＞ボトム＞F＞SF」と次第にスローなコンタクトになる調子設定の極鋭シリーズを状況に合わせてうまく使い分けることが釣果を伸ばす近道となる。
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DAIWA TECHNOLOGY
 ■軽量かつ剛性に優れ感度を向上させるダイワ独自のカーボンフレームガイド『AGS（エアガイドシステム）』
カーボン素材ならではの未来的な外観もさることながら、AGSの最大の特長は従来比約40％にも達する軽量化を果たした点。タックルをセットした時に感じる重さはほとんどリールと仕掛けのみと言っても過言ではないだろう。先端部がわずか0.5mmという繊細なロッドにおいては、ブランクスに装着されるガイドの僅かな重量差も大きな性能の差として現れる。ガイドが軽ければ軽いほど、ブランクスの振動伝達性や形状復元力、すなわちブランクスが本来持っている実力が損なわれることなく発揮される。
また、一般的な金属フレームはカーボンに比べて剛性が低いため、魚のアタリなど、ラインから伝わる振動をある程度吸収してしまう。しかしカーボンフレームは硬くて歪み難い性質を有するため、ラインの振動が手元にダイレクトに伝わる。例えばボトムを取って釣るスタイルでは、まるで1〜2ランク程度重いウェイトで海底を探っているかのように錯覚するほどの圧倒的な情報伝達能力を誇る。船釣り上級者から「AGSでしか取れないアタリがある」との感想がよく聞こえてくるのもこの超高感度が一因である。
■目感度・手感度でカワハギからのシグナルを逃さず捉える極細『SMT（スーパーメタルトップ）』
ごく微かな負荷をアタリとして表現するには柔軟さが必要。かといって、柔らかいばかりでは実釣時の負荷に耐えられない可能性もある。実釣に耐え得る強度でこの柔らかさを実現するのはスーパーメタルトップだけといっても過言ではない。超柔軟（＝SUPER FLEX）穂先により、優れた目感度とごくスローなカワハギとのコンタクトを可能にする。他の素材では成し得ない、金属ならではの繊細さと高感度、これこそが「極鋭」。
 ■感性領域設計システム『ESS（Expert Sense Simulation）』
ロッドが曲がった際に発生する復元力（ひずみエネルギー）を解析・設計するダイワ独自のシステム。「どこがオーバーパワーか」「どこがパワー不足か」を数値で明確に把握するだけでなく、通常のベントカーブには現れないエキスパートの「感性」と呼ばれる領域までロッドに反映させることが可能。理想を超える竿を作り出す、革新的ロッド設計システム。新調子の提案においても、効率的に最初から高い完成度で試作することが可能なので、より細部までこだわりぬいた調子を追求することができる。
 ■軽量・高感度の超高密度SVFカーボン
ロッド性能を最も左右するカーボンシートにおいて、レジン（樹脂）量を減らしてカーボン繊維を密入することにより軽量化・パワーアップ・細身化を実現。『SMT』『AGS』X45との相乗効果でかつてないほどのアタリ伝達性能を有する。
 ■パワー・操作性に革命をもたらすネジレ防止の最適構造「X45」
従来構造（竿先に対して0度、90度）に、ダイワ独自のバイアスクロス（ネジレに対して最も大きな弾性を有する±45°に斜行したカーボン繊維等）を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度を飛躍的に向上させた。ネジレを軽減することにより、宙（オモリ負荷状態）での叩き・誘いの操作性が向上し、レスポンス良くアワセが効くパワーを備えている。
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AIR SENSOR SEAT（エアセンサーシート）
理想のリールシートを追求したカーボン強化樹脂素材を採用
軽くて強く、腐食しない。さらに重量比強度でマグネシウムを上回るという不可能を可能にしたダイワのカーボン樹脂素材「ザイオン」。このテクノロジーを応用し、リールシートに最適な剛性・強度・感度・軽さの最適なバランスを追求して生まれたカーボン強化素材を利用した新たなリールシート。カーボン繊維によって従来の樹脂よりも強度がアップしているため、その分肉を削って軽量化することに成功。さらに剛性の高さは感度の良さに直結するため、『AGS』によって感知されるアタリなどの振動がそのまま手へ伝達される高感度仕様となっている。
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各部詳細
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極鋭カワハギシリーズ 調子比較
極鋭シリーズは『SMT（スーパーメタルトップ）』を採用し、従来のカワハギ竿に比べ極端な調子を実現し、それまでにない感度を実現することができるようになった。この極鋭に特有の、いわゆる極鋭調子を表現するためにロッドを4つのパートに区切って硬さを表示している。
| アイテム | 穂先 | 穂持 | 胴 | バット | | 極鋭カワハギ レッドチューン AGS SF | 1 | 1 | 3 | 4 | | 極鋭カワハギ レッドチューン AGS ボトム | 1 | 3 | 5 | 4 | | 極鋭カワハギ AGS-A | 1 | 3 | 4 | 4 | | 極鋭カワハギ AGS-F | 1 | 2 | 4 | 5 | | 極鋭カワハギ レッドチューン | 1 | 3 | 4 | 3 | | 極鋭カワハギ レッドチューン ボトム | 1 | 3 | 5 | 4 | | 極鋭カワハギ レッドチューン レンジ | 2 | 5 | 5 | 5 | | 極鋭カワハギ レンジマスター | 2 | 5 | 5 | 4 | | 極鋭カワハギ 1332 AIR | 1 | 3 | 3 | 2 | | 極鋭カワハギ 1454 AIR | 1 | 4 | 5 | 4 | | 極鋭カワハギ 205 | 1 | 3 | 3 | 2 |
※比較のため、既に生産が終了しているアイテムも記載しております。
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極鋭カワハギ レッドチューン AGS SF
標準全長
（m） | 継数
（本） | 仕舞
（cm） | 標準自重
（g） | 先径
（mm） | 元径
（mm） | 錘負荷
（号） | カーボン
含有率
（％） | JAN
コード | | 1.75 | 1 | 175 | 62 | 0.5
(1.8) | 9.8
(9.9) | 20-40 | 99 | 029964 |
※先径の（）内は、竿先から最も近く、部品・糸巻きの付いていない外径です。元径の（）内は、竿尻から最も近く、部品・糸巻きの付いていない外径です。
付属品
■竿袋
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