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大型タマン・ガーラと渡り合うためのパワフルロッド
南の海のファイターとしてアングラーを惹きつけてやまないタマン（ハマフエフキ）とガーラ（ロウニンアジ等）を攻略するために専用設計されたスペシャルロッド。目に見えない素材のネジレを防ぐ「X45」・ジョイント部のパワーロスをなくす「V-ジョイント」・粘りのある「高密度HVFカーボン」など、ダイワならではのテクノロジーを惜しみなく搭載。重さのある仕掛けもしっかり遠投でき、掛けてからはモンスターフィッシュのパワーにも力負けしない、専用ならではのポテンシャルを備えた頼れる1本。
■8号-52遠投
これまで以上の遠投性能とパワーにこだわった沖縄スペシャルタマン専用設計モデル。
■10号-50遠投
モンスターフィッシュも力でねじ伏せる剛腕調子沖縄スペシャルタマン・ガーラ専用設計モデル。
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DAIWA TECHNOLOGY
 ■X45
カーボン繊維の配向角度と弾性率の関係は極めて特殊であり、1°でもカーボン繊維の角度がずれると弾性率は大きく低下する。よって、竿の性能を考慮した場合0°・45°・90°が理想的な構造であり、他のX構造のように中間の角度にした場合、「X45」に比べて「ネジレ」、そして「ツブレ」の弾性が低下してしまう。また中間の角度で「X45」と同等のパワーを発揮させるためにはかなりの重量アップが必要となる。最も弾性率の高い3つの角度を採用している「X45」は科学的に裏付けされたネジレ防止の最適構造であり、パワー・操作性・感度を飛躍的に向上させるテクノロジーである。（※世界共通の商標として「Xトルク」から「X45」に呼称変更）。
→X45のさらに詳しい説明はこちら▼
 ■V-ジョイント
従来の竿の継ぎ部は節が2つ重なるため、張りが強くなりすぎて突っ張ってしまい、スムーズに曲がらずひずみが生じてパワーロスを引き起こしやすい。V-ジョイントは、ロッドが可能な限りゆがみの少ないきれいなカーブを描くよう、継ぎ部にバイアス構造のカーボンシートを採用したダイワ独自の技術。穂先から手元にかけて、あたかもワンピースロッドのようなきれいな曲がりを実現し、V-ジョイント未搭載のものに比べてパワー・竿の張り・曲がりからの戻りの早さが大幅にアップ。繊細さと力強さの絶妙なバランスを備えた理想的な粘強調子で大物も優しくあしらえる。
 ■高密度HVFカーボン
ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、ダイワはカーボン繊維そのものの高弾性化はもちろん、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な樹脂（レジン）量に着目。贅肉とも言えるレジンの量を減らして代わりにカーボン繊維の密度を高めた「超高密度HVFカーボン」はより筋肉質でパワフル。強さと粘りを必要とするロッドに最適な素材となっている。
→カーボンテクノロジーのさらに詳しい説明はこちら▼
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その他の仕様
■遊動Kガイド
■大型リールがしっかり固定できるパイプシート
■凹凸パワーホールドリアグリップ
■ガイド合せライン
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| アイテム | 標準全長
（m） | 継数
（本） | 仕舞
（cm） | 標準自重
（g） | 先径
（mm） | 元径
（mm） | オモリ負荷
（号） | カーボン
含有率
（％） | | 8号-52遠投 | 5.20 | 5 | 122 | 540 | 2.5
(2.5) | 27.4
(24.8) | 20-40 | 99 | | 10号-50遠投 | 5.00 | 5 | 117 | 555 | 2.7
(2.7) | 28.4
(26.2) | 25-50 | 99 |
※先径の（ ）内は、竿先から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径です。
※元径の（ ）内は、竿尻から最も近く、部品・糸巻きのついていない外径です。
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